后桥铝锭 整体铝质后桥
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1、一、直径不同:
2、485后桥:被动齿轮的最大直径是485毫米,也就是48.5厘米。
3、469后桥:被动齿轮的最大直径是457毫米,也就是45.7厘米。
4、二、结构不同:
5、485后桥:减壳为周布多筋结构,减壳上还有一突起的铸造圆柱,减壳整体壁厚没用469减壳厚。
6、469后桥:减壳较厚实仅单侧有较短的加强筋,另侧为弧形过渡外壁。
7、三、减速器段数不同:
8、485后桥减速器分为两段:上盖壳,减壳,另485中桥带强制润滑结构,上盖壳外表上有油泵。
9、469后桥减速器分为三段:轴间差外壳,柱齿外壳,减壳。
10、扩展资料
11、发动机传出动力到变速箱,通过变速到后桥大齿盘上。
12、差速器是一个整体,里面是:上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的,两边有两个小圆洞,上面有滑键,咱们常说的半柱就是在这里面插着,走直线的时候十字柱不动,转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速,来提高汽车在转弯时候的机动性!
13、解放牌载重汽车的后桥为驱动桥,其主要作用是:
14、(1)将发动机发出,由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器,使其转速下降,扭矩增大,并将这一力矩通过半轴传给驱动轮;
15、(2)承受汽车后轴的负荷;
16、(3)通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架;
17、(4)汽车在行驶时,后轮制动器起主要的制动作用,并且在驻车时,后轮制动器产生驻车制动。
18、参考资料来源:百度百科-后桥
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